兩個方向：
先進激光制造技術及高端裝備研發中心
Center for Laser-Aided Manufacturing and Processing；
先進焊接和連接技術創新平臺
Advanced Welding and Joining Innovation Platform
課題組?簡介：
激光智能制造技術研究中心設立兩個實驗室：先進激光制造技術及高端裝備研發中心與先進焊接和連接技術創新平臺，聚焦國家重大需求和國民經濟主戰場，以應用基礎研究創新為根基，以技術轉移和成果轉化為目標，圍繞汽車、軌道交通、航空航天、船舶、核電等領域開展輕量化材料與難焊接材料先進焊接與連接工藝研發、過程與質量傳感控制、成套裝備研制等工作，為產業發展與技術裝備國產化提供創新高效解決方案。課題組現有職工8人，在讀研究生6人；其中高級職稱2人，中級職稱4人。團隊共有六項技術應用于航空航天、汽車行業，榮獲2016全球百大科技研發獎、2017通用汽車最高科技獎、2018LaserFocusWorld鉑金獎等榮譽。在第三代高強鋼焊接、鋁合金焊接等方面開創了獨有技術。
1、 鍍鋅鋼板零間隙激光焊
背景：通過表面鍍鋅處理可極大提高鋼板的抗腐蝕能力和使用壽命。
挑戰：鍍鋅鋼板焊接過程中易產生飛濺、氣孔等焊接缺陷，接頭性能差。
需求：實現鍍鋅鋼板間的零間隙激光焊接，以高效率的激光焊工藝替代傳統電阻點焊工藝。
背景：第三代高強鋼（如Q&P鋼、中錳鋼、TBF鋼等）已成為輕量化汽車制造的重要材料。
挑戰：焊接接頭性能弱，鍍鋅鋼板焊點處存在液態金屬裂紋。
背景：鋁合金是實現汽車輕量化的重要材料之一，當前的機械方法成本高、制造敏捷度低。
挑戰：鋁合金（熔化）焊接存在表面平整度差、內部氣孔、焊接易飛濺和接頭性能弱等問題。
需求：實現鋁合金高質量、高效率焊接。
背景：時速160公里的動力集中型動車組廣泛使用耐候碳鋼車體，尚無成熟的激光連接技術。
挑戰：常規激光填絲焊工藝飛濺嚴重（不等厚對接），無法實現T型焊縫大焊角的全焊透。
需求：實現不同防腐蝕涂層和不同裝配間隙下，T型焊縫大焊角的全焊透連接。
需求：船舶、航天、核工業等中厚板的連接。
背景：鋁合金的應用可極大的帶來輕量化效果，電阻點焊是目前成本較低、效率較高、自動化水平較高的連接工藝。
挑戰：鋁合金電阻點焊過程中易產生電極粘連、內部缺陷等現象，接頭性能差，電極修磨頻次高。
需求：開發了基于“牛頓環”的電阻點焊工藝及裝備，實現了常用不同型號（5系、6系、7系、鑄鋁、型材等）的鋁合金高質量焊接，電極修磨頻次降低，壽命提高一倍以上。
背景：發動機是飛機的“心臟”，直接決定了飛機的整體性能。葉片作為發動機中工作環境最為惡劣的部件，隨著發動機的換代升級對其工作溫度、疲勞壽命等性能指標提出了越來越高的要求，高質量氣膜孔的制備則是提升葉片整體性能的關鍵因素。
挑戰：現階段以電火花加工為主的制孔技術已難以滿足氣膜孔加工中孔壁無重熔層/再結晶、復雜形狀異形孔、帶涂層制孔等關鍵要求，直接導致了我國發動機研發和生產進度滯后，是飛機制造領域的“卡脖子”問題。
需求：解決雙層壁葉片制孔過程中背壁保護問題，建立復雜形狀氣膜孔的制孔工藝規程，實現無重熔層、再結晶、微裂紋的制孔過程，保證帶熱障涂層制孔過程不影響涂層性能。
激光焊——15102139541
電阻焊——13816582761
精密制孔——18964689549
陶老師
王老師
林老師